Исключительные случаи, когда водитель не обязан вести учет времени вождения и отдыха и транспортное средство не должно быть оснащено регистрационным контрольным устройстовом – тахографом.
Согласно статье 3 Регламента Европейского парламента и Совета (ЕС) № 561/2006, которым предусматривается согласование различных нормативно-правовых актов социальной сферы в связи с автотранспортом, изменяется Регламент Совета (ЕЭС) № 3821/85 и Регламент Совета (ЕС) № 2135/98, а также отменяется Регламент Совета (ЕЭС) № 3820/85 с поправками (статья 45 Регламента Европейского парламента и Совета (ЕС) № 165/2014 от 4 февраля 2014 г. о тахографах в автотранспорте, которым отменяется Регламент Совета (ЕЭС) № 3821/85 о регистрационных контрольных приборах, используемых в автотранспорте, и изменяется Регламент Европейского парламента и Совета (ЕС) № 561/2006, предусматривающий согласование различных нормативно-правовых актов социальной сферы в связи с автотранспортом),
действие регламента не распространяется на перевозки посредством:
a) транспортных средств, используемых в регулярных пассажирских перевозках, если протяженность предусмотренного данной услугой маршрута не превышает 50 км;
aa) транспортных средств или комбинаций транспортных средств с максимальной допустимой массой не больше 7,5 тонны, используемых для перевозки материалов, оборудования или механизмов, которые водитель транспортного средства использует при выполнении работы, и применяемых только в радиусе 100 км от места базирования предприятия, при условии, что управление транспортным средством не является основным родом занятий водителя;
б) транспортных средств, максимальная разрешенная скорость которых не превышает 40 километров в час;
в) транспортных средств, которые принадлежат или арендуются без водителя транспортного средства вооруженными силами, службами гражданской обороны, пожарными службами или силами поддержания общественного порядка, если осуществление перевозки следует из задач данных служб и происходит под их контролем;
г) транспортных средств, используемых в чрезвычайных ситуациях и спасательных операциях, в том числе транспортных средств, используемых для некоммерческих перевозок грузов гуманитарной помощи;
д) специализированных транспортных средств, используемых для медицинских нужд;
e) специализированных аварийных транспортных средств, работающих в радиусе 100 км от места своего базирования;
ж) транспортных средств, которые проходят испытания на дороге в целях технической разработки, ремонта или содержания, а также новых и перестроенных транспортных средств, которые еще не переданы в эксплуатацию;
з) транспортных средств или комбинаций транспортных средств с максимальной допустимой массой не больше 7,5 тонны, используемых для некоммерческих грузовых перевозок;
и) коммерческих транспортных средств, имеющих исторический статус согласно нормативно-правовым актам страны-участницы, в которой они эксплуатируются, и используемых в некоммерческих пассажирских или грузовых перевозках.
В пункте 1 статьи 13 Регламента (ЕС) № 561/2006 допускается, что каждая страна-участница может установить на своей территории дополнительные исключительные случаи. В Латвии согласно правилам КМ № 279 «Правила об исключениях, когда не применяется Регламент Европейского парламента и Совета (ЕС) № 561/2006 от 15 марта 2006 г., предусматривающий согласование некоторых нормативно-правовых актов социальной сферы в связи с автотранспортом, изменяющий Регламент Совета (ЕЭС) № 3821/85 и Регламент Совета (ЕС) № 2135/98, а также отменяющий Регламент Совета (ЕЭС) № 3820/85» это следующие случаи:
a) транспортных средств, которые принадлежат государственным учреждениям или арендуются ими без водителя для осуществления автоперевозок, не конкурируя с частными транспортными предприятиями;
б) транспортных средств, которые используются или арендуются без водителя предприятиями сельского хозяйства, садоводства, лесного хозяйства, земледелия и рыбного хозяйства для перевозки товаров, связанных с коммерческой деятельностью, в радиусе 100 км от места базирования транспортного средства; при перевозке кругляка исключение, указанное в подпункте «б» пункта 1 статьи 13 Регламента (ЕС) № 561/2006, распространяется только на перевозки кругляка от места роста деревьев на зарегистрированных в порядке, предусмотренном нормативными актами, транспортных средствах. Сельскохозяйственным предприятием, упомянутым в подпункте «б» пункта 1 статьи 13 Регламента (ЕС) № 561/2006, в толковании настоящих правил является физическое или юридическое лицо, занесенное в базу данных получателей платежей Службы поддержки села или зарегистрированное государственным агентством «Центр сельскохозяйственных данных» как владелец или держатель животных. Если лицо не занесено в указанные базы данных, соответствие статусу сельскохозяйственного предприятия необходимо доказать согласно положениям нормативных актов в сфере сельского хозяйства;
в) тягачей, используемых в сельскохозяйственных и лесохозяйственных работах, выполняемых в радиусе до 100 км от места базирования предприятия, которому принадлежит транспортное средство или которое его арендует;
г) транспортных средств или комбинаций транспортных средств, максимальная допустимая масса которых не превышает 7,5 тонны и которые используют поставщики общих услуг согласно указанному в пункте 13 статьи 2 Директивы Европейского парламента и Совета 97/67/ЕС от 15 декабря 1997 г. об общих условиях развития внутреннего рынка почтовых услуг Сообщества и повышения качества услуг для доставки почтовых отправлений как части общих услуг.
Такие транспортные средства используются только в радиусе 100 км от места базирования предприятия при условии, что управление транспортным средством не является основным родом занятий водителя транспортного средства;
g) транспортных средств, которые используются для обучения вождению транспортного средства и экзаменов для получения водительского удостоверения или сертификата о профессиональной компетенции водителя, при условии, что они не используются для коммерческой перевозки грузов или пассажиров;
h) транспортных средств, используемых в связи с услугами канализации, устранения наводнений, содержания систем водоснабжения, газоснабжения и электроснабжения, в связи с содержанием и надзором за дорогами, вывозом и переработкой бытовых отходов, услугами телеграфа и телефона, радио- и телевизионным вещанием, а также выявлением радио- и телевизионных передатчиков и приемников;
i) транспортных средств, оснащенных 10–17 посадочными местами и используемых только для некоммерческих пассажирских перевозок;
j) специализированных транспортных средств, которые перевозят оборудование цирков и парков аттракционов;
k) специально оснащенных транспортных средств передвижных проектов, которые, когда не находятся в движении, в первую очередь используются в образовательных целях;
l) транспортных средств, используемых для сбора молока с ферм и доставки молочных емкостей или предназначенных для кормления животных молочных продуктов обратно на фермы;
m) специализированных транспортных средств, которые перевозят деньги и/или ценности;
n) транспортных средств, используемых для перевозки отходов или туш животных, не предназначенных для употребления в пищу человеком;
o) транспортных средств, используемых только на дорогах, которые находятся в таких местах, как порты и железнодорожные терминалы;
p) транспортных средств, используемых для перевозки живых животных из хозяйств на местные рынки и обратно или с рынков на местные бойни в радиусе 100 км.
Местом базирования транспортного средства считается место стоянки транспортного средства, пригодное для длительного размещения транспортного средства, которое находится во владении физического или юридического лица, осуществляющего перевозку, либо у соответствующего физического или юридического лица заключен договор о размещении соответствующего транспортного средства.
При выполнении перевозки, которая соответствует исключениям, упомянутым в правилах КМ № 279:
- продолжительность управления транспортным средством в течение 24-часового периода не должна превышать 10 часов;
- водитель обязан регистрировать свое рабочее время и информацию о перевозке за календарную неделю согласно образцу, приведенному в приложении к правилам КМ № 279.
Дополнительная информация:
Бланк учёта рабочего времени водителя в календарной неделе (Приложение к Постановлению КМ № 279)
