Пакет мобильности – изменения в регулировании времени работы и отдыха и использования тахографа

Регламентом Европейского парламента и Совета (ЕС) 2020/1054 от 15 июля 2020 г., изменяющим Регламент (ЕС) № 561/2006 в отношении минимальных требований о максимальном ежедневном и еженедельном времени управления транспортным средством, минимальных перерывах и периодах ежедневного и еженедельного отдыха, а также изменяющим Регламент (ЕС) № 165/2014 касательно позиционирования с помощью тахографов, предусматриваются следующие изменения в регулировании времени работы и отдыха водителей и использования тахографов:

 

Изменения в порядке организации времени работы и отдыха водителей. Регламент (ЕС) 2020/1054, изменяющий Регламент (ЕС) № 561/2006 

Новые условия

Ранее действовавшие условия

Применяется с

Комментарии

1

Можно использовать два последовательных сокращенных периода еженедельного отдыха за пределами страны-участницы, в которой ведется предпринимательская деятельность.

В течение двух последовательных недель можно было использовать один сокращенный период еженедельного отдыха.

20 августа 2020 г.

При условии, что водитель использует в течение любых четырех последовательных недель минимум четыре периода еженедельного отдыха, из которых минимум два являются регулярными периодами еженедельного отдыха. Если использованы два последовательных сокращенных периода еженедельного отдыха, перед следующим периодом еженедельного отдыха водителю транспортного средства предоставляется период отдыха в качестве компенсации вышеуказанных двух сокращенных периодов еженедельного отдыха.

2

Регулярный период ежедневного и еженедельного отдыха можно прервать, если транспортное средство перевозится на пароме или поезде.

Можно было прервать только регулярный период ежедневного отдыха.

20 августа 2020 г.

При условии, что в вышеуказанный регулярный период ежедневного отдыха или сокращенный период еженедельного отдыха водителю транспортного средства доступен спальный вагон, спальное место или кушетка.



В случае регулярных периодов еженедельного отдыха вышеуказанное отступление для поездок на пароме или поезде применяется, только если:

 

a) предполагаемая продолжительность поездки составляет 8 часов или больше; и

 

b) водителю транспортного средства на пароме доступна каюта со спальным местом или в поезде – спальный вагон.

3

Водителям, выполняющим международные грузовые перевозки, необходимо возвращаться домой или в страну регистрации предприятия минимум через каждые четыре недели, а при использовании двух последовательных сокращенных периодов еженедельного отдыха – минимум через каждые три недели.

Такого условия прежде не было.

20 августа 2020 г.

Транспортные предприятия организуют работу водителей транспортных средств таким образом, чтобы водители транспортных средств могли возвращаться либо в центр предпринимательской деятельности работодателя в стране-участнице, в которой учрежден работодатель (state of establishment), либо на свое место жительства. Предприятие документирует исполнение вышеуказанных обязанностей и хранит документы в своих помещениях для предъявления по требованию надзорных учреждений.

4

Нельзя использовать 45-часовой и более длительный период отдыха в транспортном средстве.

Решением Суда Европейского союза и прежде было запрещено использовать 45-часовой и более длительный период отдыха в транспортном средстве.

20 августа 2020 г.

Все расходы на проживание за пределами транспортного средства оплачивает работодатель.

5

Европейская комиссия обеспечит простую процедуру получения информации о безопасных и защищенных стоянках.

Информация о безопасных и защищенных стоянках не была доступна в едином месте.

20 августа 2020 г.

Европейская комиссия публикует и регулярно обновляет список таких стоянок на официальной интернет-странице.

https://ec.europa.eu/transport/infrastructure/tentec/tentec-portal/map/m...

6

В чрезвычайных ситуациях ежедневное и еженедельное время вождения может быть продлено не больше чем на один час, чтобы добраться до центра предпринимательской деятельности работодателя или места жительства водителя транспортного средства с целью воспользоваться периодом еженедельного отдыха, или ежедневное и еженедельное время вождения может быть продлено не больше чем на два часа при условии, что до дополнительного времени вождения использован 30-минутный период отдыха, с целью воспользоваться регулярным периодом еженедельного отдыха.

Такого условия прежде не было.

20 августа 2020 г.

Водитель транспортного средства не позднее чем сразу после прибытия в пункт назначения или подходящее место остановки вручную указывает причины такого отступления в регистрационной диаграмме регистрационного контрольного устройства либо в распечатке регистрационного контрольного устройства или в своем рабочем журнале.



Любое продление периода вождения транспортного средства компенсируется периодом отдыха равноценной продолжительности, который используется одновременно с любым периодом отдыха, до конца третьей недели, следующей за соответствующей неделей.

 

Изменения касательно позиционирования с помощью тахографов. Регламент (ЕС) 2020/1054, изменяющий Регламент (ЕС) № 165/2014

Новые условия

Ранее действовавшие условия

Применяется с

Комментарии

1

Разработка и внедрение 2-й версии умного тахографа.

В настоящий момент новые транспортные средства оснащены умным тахографом 1-й версии.

21 августа 2021 г.

С целью обеспечить соответствие умных тахографов определенным принципам и новым требованиям Комиссия имплементирующими актами принимает подробные правила.

2

Замена аналоговых и цифровых тахографов на умный тахограф 2-й версии в транспортных средствах, на которых осуществляются международные перевозки.

Такого условия прежде не было.

31 декабря

2024 г.

Не позднее чем через три года после окончания года, в который вступили в силу подробные правила, умные тахографы 2-й версии устанавливаются на транспортные средства категорий, используемых в стране-участнице, которая не является страной-участницей их регистрации:

 

a) на транспортные средства, в которых установлен аналоговый тахограф;

 

b) на транспортные средства, оснащенные цифровым тахографом.

3

Замена умного тахографа 1-й версии на умный тахограф 2-й версии в транспортных средствах, на которых осуществляются международные перевозки.

Такого условия прежде не было.

19 августа

2025 г.

Не позднее чем через четыре года после вступления в силу вышеуказанных подробных правил умный тахограф 2-й версии устанавливается на транспортные средства, на которых установлен умный тахограф 1-й версии и которые используются в стране-участнице, не являющейся страной их регистрации.

4

Водитель транспортного средства, управляющий транспортным средством с аналоговым тахографом, также вносит в тахограмму символ страны, в которую въезжает после пересечения границы страны-участницы, как только он впервые остановится в указанной стране-участнице. 

Такого условия прежде не было.

20 августа 2020 г.

Вышеуказанная первая остановка – это ближайшая возможная остановка на границе или после ее пересечения. Если граница страны-участницы пересекается на пароме или поезде, водитель транспортного средства вводит символ страны в порту или на станции прибытия.

5

Водитель транспортного средства, управляющий транспортным средством с цифровым тахографом, также вводит символ страны, в которую въезжает после пересечения границы страны-участницы, как только он впервые остановится в указанной стране-участнице. 

Такого условия прежде не было.

2 февраля 2022 г.

Вышеуказанная первая остановка – это ближайшая возможная остановка на границе или после ее пересечения. Если граница страны-участницы пересекается на пароме или поезде, водитель транспортного средства вводит символ страны в порту или на станции прибытия.

6

Водитель транспортного средства должен суметь предъявить информацию о периодах своей работы и отдыха за текущий день и предыдущие 56 дней.

Водитель транспортного средства должен суметь предъявить информацию о периодах своей работы и отдыха за текущий день и предыдущие 28 дней.

31 декабря 2024 г.

 

7

Водители, выполняющие международные или каботажные перевозки на транспортных средствах с максимальной допустимой массой, включая прицеп или полуприцеп, превышающей 2,5 тонны, будут обязаны регистрировать периоды работы и отдыха посредством тахографа.

Такого условия прежде не было.

1 июля 2026 г.

 


Поделиться статьей